福州条码如何申请？

当今通用商品福州条形码已经普及，使商业管理实现了自动化，而物流条码却刚刚起步。物流条码与通用商品条码相比有许多不同之处。

（1）标识目标不同通用商品条码是最终消费单元的唯一标识，它常常是单个商品的条码。消费单元是指通过零售渠道，直接销售给最终用户的商品包装单元，商店里买到的单个商品上的条码都是通用商品条码。

物流条码则是货运单元的唯一标识。货运单元是由若干消费单元组成的稳定的和标准的产品集合，是收发货、运输、装卸、仓储等项物流业务所必需的一种物流包装单元，是多个或多种商品的集合，应用于现代化的物流管理中。

（2）应用领域不同通用商品条码用于零售业现代化的管理，在零售业的POS系统中通用商品条码印在单个商品上，可以实现商品的自动识别、自动寻址、自动结账，使零售业管理高度自动化和信息化。

物流条码则是用于物流现代化的管理，贯穿于整个物流过程之中。产品从生产厂家生产出来，要经过包装、运输、仓储、分拣、配送等众多环节，才能达到零售商店，物流条码应用于这众多的环节之中，实现了对物品的跟踪和数据的共享。

（3）采用码制不同通用商品条码采用的是EAN/UPC码制，条码的长度固定，信息容量少。

物流条码主要采用EAN/UCC128条码，条码的长度可变，信息容量多，且条码精度要求低，易于制作，容易推广。

（4）标准维护不同通用商品条码已经实现了国际化和标准化，不需要经常增减更新，标准维护的要求比较低。

物流条码是可变性条码，贸易伙伴根据贸易的具体需要而增减信息，而且随着国际贸易的发展，物流条码的内容需要不断地补充、丰富，因此，对物流条码的标准维护应该更加重视。

检测数据处理

扫描反射率曲线等级的确定:取单次测量扫描反射率曲线的参考译码、最低反射率、符号反差、最小边缘反差、调制比、缺陷度、可译码度、空白区宽度、宽窄比诸参数等级中的最小值作为该扫描反射率曲线的等级(各参数的等级及扫描反射率曲线的等级用字母表示时，字母等级与数字等级的对应关系是：A4，B3，C2，D1，F0)。

符号等级的确定:10次测量中有任何一次出现译码错误，则被检福州条形码符号的符号等级为0。10次测量中都无译码错误（允许有不译码），以10次测量扫描反射率曲线等级的算术平均值作为被检条码符号的符号等级值。

符号等级的表示方法:符号等级以G/A/W的形式来表示，其中G是符号等级值，精确至小数点后一位；A是测量孔径的参考号；W是测量光波长以纳米为单位的数值。(符号等级值也可以用字母A、B、C、D或F来表示)。

扫描反射率曲线各单项参数检测结果的表示方法:对于一个条码符号经检测得出的10个扫描反射率曲线，可以计算各单项参数（除参考译码外）10次测量值的平均值并确定平均值的等级；可以计算参考译码参数10次测量的等级的平均值，把这些测量值的平均值及其相对应等级或等级的平均值作为检测结果在检测报告中给出。

判定根据检验结果，按照要求，进行单个商品条码符号质量的判定。检验报告

检验报告应包括以下内容：被检条码符号的条码类型；条码符号的供人识别字符；条码符号所标识的商品的名称、商标和规格；条码符号的承印材料；测量光波长和测量孔径的直径；检验依据的标准；各项检验结果；符号等级；判定结论；检验人、报告审核人和报告批准人的签名；检验单位的印章；检验日期。

维福州条形码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的。

新版火车票日前已经开始发售，采用先进防伪技术的新版火车票到底能防住谁？票贩子还是普通老板姓，2个月后的春运就将见分晓。一直以来购买火车票就是个老大难的社会问题，对此有过太多的讨论和解决方案，但事实告诉我们解决问题的真正源头似乎并不在那一张张车票本身，而是整个售票制度背后的不合理。时至年关，春运一票难求又成了求票者的头疼之事。尽管09年开通了不少高铁，但春运的压力依然没有得到完美的解决。新版火车票﹑实名制等一一出台来遏制倒卖假火车票的现象。新版火车票较旧版的不同在于采用了二维防伪条码，条码图案呈方形、黑白相间，形似以前的“三维立体画”。对于这点有人评价说这种二维条码人眼根本无法识别，那我们就来看看什么是二维防伪条码。

条码是由一组规则排列的条、空以及对应的字符组成的标记，“条”指对光线反射率较低的部分，“空”指对光线反射率较高的部分，这些条和空组成的数据表达一定的信息，并能够用特定的设备识读，转换成与计算机兼容的二进制和十进制信息。一维条码只是在一个方向（一般是水平方向）表达信息，而在垂直方向则不表达任何信息，其一定的高度通常是为了便于阅读器的对准。在水平和垂直方向的二维空间存储信息的条码，称为二维条码（2-dimensionalbarcode）。二维条码能够在横向和纵向两个方位同时表达信息，因此能在很小的面积内表达大量的信息。

二维条码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的；在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的“0”、“1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息，通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理：它具有条码技术的一些共性：每种码制有其特定的字符集；每个字符占有一定的宽度；具有一定的校验功能等。同时还具有对不同行的信息自动识别功能、及处理图形旋转变化等特点。

一维条码通常是对物品的标识，而不是对物品的描述。即条码只是物品的代码，用以方便物品的扫描，条码并不含有该产品的描述信息，扫描时需要后台的数据库来支持。一维条码困于本身信息量的限制有很多不足，如数据量较小﹑只能包含字母和数字；条码尺寸相对较大；条码遭到损坏后便不能阅读。随着现代高新技术的发展，迫切需要用条码在有限的几何空间内表示更多的信息，以满足千变万化的信息表示的需要。就这样，二维条码应运而生。

二维条码有着一维条码无法比拟的优越性，相比一维条码：

1.二维条码信息容量大，信息密度高，编码能力强。可以对包括照片、文字、指纹、掌纹、声音、签名在内的小型数据文件进行编码，在有限的面积上表示大量信息；

2.二维条码可以对“物品“进行精确描述，系统赋予物品唯一的防伪编码并标识于产品或包装上，产品可以被假冒复制但码却是唯一，方便在远离数据库和不便联网的地方实现数据采集；

3.二维条码容易印制，成本很低，纠错能力强，译码可靠性高，并且具有极强的防伪能力。也正是因为二维条码可以实现机器识读和防伪这两项重要功能，因此被广泛应用于身份证、驾驶证、护照、签证等各类证卡系统。

新版火车票升级防伪造能有效抑制假票的使用，可以说制售假票者若想突破这项技术，还有很长的路要走，但能否改善国内春运一票难求的现状还是需要时间来证明。

另据报道：今年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团公司和成都铁路局共37个火车站试行火车票实名制。实名制一旦试行，随之而来的必将会有很多新情况、新问题。铁路部门为应对这些新情况新问题，特别提醒旅客注意三大事项。

实名制试行期间，旅客可凭居民身份证、护照、港澳通行证等20种有效身份证件购买车票。在全国各火车站购买在试行实名制车站上车的异地、联程等火车票，也需要凭有效身份证件。实名制票面由以往的一维条码改为二维条码，实名制车票包括纸票和磁票，都增印证件号，持二代身份证的还打印上旅客姓名。旅客进站要持本人有效身份证件和火车票，车站核对相符后，方可进站上车。儿童票不实行实名制。实名制火车票预售期为10天，自1月21日7时起开始发售1月30日及以后的实名制火车票。

条形码制作在哪个地方？条形码申请材料及时间申请材料：1、《中国商品福州条形码系统成员注册登记表》2、营业执照副本复印件加盖企业公章申请时间：15-20个工作日1970年，美国级市场出通用商品代码UPC码，许多团体也提出了各种条形码符号方案。UPC码在杂货零售业中试用，这为以后条形码的统一和广泛采用奠定了基础。次年，布莱西公司研制出布莱西码及相应的自动识别系统，用以库存验算。这是条形码技术次在仓库管理系统中的实际应用。

1972年，蒙那奇马金等人研制出库德巴码，到此美国的条形码技术进入新的发展阶段。1973年，美国统一编码协会建立了UPC条形码系统，实现了该码制标准化。同年，食品杂货业把UPC码作为该行业的通用标准码制，为条形码技术在商业流通销售领域里的广泛应用，起到了积较的推动作用。到了1974年，台今日通用的UPC条形码系统被装设在美国俄亥俄州的一间市里，而个通过的产品是一条十包装的黄箭口香糖。现如今，条形码和自动识别系统和数据采集技术依然在全球范围发挥着至关重要的作用。